Во время обследования промышленного здания, в связи с реконструкцией цеха сборки двигателей под цех сборки легковых автомобилей, были обнаружены очень интересные узлы крепления направляющих подвесных кранов.
Отечественные автомобили и должны в таких уловиях собиратся, а иначе как обьяснить их качество)))
Михаил 059
, 22 декабря 2011 в 07:01
#2
Держится на честном слове. Как рельс до сих пор не упал
Kalhaman
, 22 декабря 2011 в 08:22
#3
Действительно: место проклято, а мы все: "руки из жопы, руки из жопы"
копия Сергей
, 22 декабря 2011 в 10:34
#4
когда авантюризм сварщика подпитывается самодеятельностью заказчика, рождаются уникальные узлы крепления
Яковлев
, 22 декабря 2011 в 12:11
#5
Господа инженеры это не еще не все...у меня около 100 фотографий чудесной инженерной мысли.
Интересен тот факт, что половина монтажных распорок по фермам до сих пор не была заменена на проектные. Там такие деформации..., а завод стоит более 50 лет.
m03g0ed
, 22 декабря 2011 в 18:28
#6
О, теперь все понятно. Завод вытягивает жизненные силы из автомобилей, поетому они такие.А сам стоит. Как было сказано ниже - место проклято)))
Dragonudzee
, 22 декабря 2011 в 20:00
#7
Почти по серии...
Прораб Орлов
, 04 января 2012 в 14:28
#8
Фасонки рубили на ножницах(это видно) почему в размер сразу не сделали?, скорее всего они их где то ё*нули), многие на монтаже забыват про шайбы, здесь монтажники-профессионалы своего дела, про шайбы явно не забыли). Если бы мои делали такое, всех бы расстрелял, а потом и сам бы ибо такой позор не смыть....
Александер777
, 16 января 2012 в 10:44
#9
А что, вон дядя Ваяся всегда так делал и ничего пока...)
Koordinator
, 16 января 2012 в 15:55
#10
Конструктор сказал, что заложил запас прочности, значит всё устоит и без сварки!!! :)
Комментарии
Авторизоваться
Интересен тот факт, что половина монтажных распорок по фермам до сих пор не была заменена на проектные. Там такие деформации..., а завод стоит более 50 лет.