Мне понравилось) очень заинтересовало...
Из чего выполнено покрытие и как? Как осуществляется водоотвод? Из чего выполняется облицовка?
Если есть другие разделы кроме КЖ? выложить плз, очень интересно!!
Dimas_mir
, 29 октября 2009 в 19:54
#2
Поддерживаю! Очень интересно! Если еще есть выложите!
eax
, 30 октября 2009 в 01:34
#3
а зачем труба в бетоне? если для коммуникаций, то надо было вывесить её вдоль перил (по низу), или под мостом, иначе конструкция ремонто не пригодная. если это жёсткое армирование, то в мостах оно запрещено.
шаг 400 - это много, читайте СНиП "Мосты и трубы", максимум - 200 мм.
не понравилось армирование плиты пролётного строения. почему поперечная арматура d12 A-III, а продольная (расчётная) - d6 A-I?
замечание по компоновке - перила над было выполнить на цоколе, так решается вопрос водоотвода ...
а над чем проходят мосты? если над водой, то фундаменты очень сомнительны ...
Moxnatiy
, 30 октября 2009 в 09:20
#4
отвечаю на Ваши вопросы и замечания. Трубы в сечениях - это ошибка осталось со старого проекта,их можно просто удалить. А диаметр арматуры и шаг правильный. Мостики просто сделаны для дизайна ландшафта. То есть их не надо рассматривать как серьезную конструкцию. Если бы они имели другое назначение, то конечно можно было отнестись более серьезно.
Bobr2
, 01 ноября 2009 в 18:50
#5
а разве бывают серьезные мостики и смешные?
на сколько я знаю бывают пешеходные, автодорожные и железнодорожные
Комментарии
Авторизоваться
Из чего выполнено покрытие и как? Как осуществляется водоотвод? Из чего выполняется облицовка?
Если есть другие разделы кроме КЖ? выложить плз, очень интересно!!
шаг 400 - это много, читайте СНиП "Мосты и трубы", максимум - 200 мм.
не понравилось армирование плиты пролётного строения. почему поперечная арматура d12 A-III, а продольная (расчётная) - d6 A-I?
замечание по компоновке - перила над было выполнить на цоколе, так решается вопрос водоотвода ...
а над чем проходят мосты? если над водой, то фундаменты очень сомнительны ...
на сколько я знаю бывают пешеходные, автодорожные и железнодорожные